סיפון קטנוע פעלולים: מה זה ואיך לבחור את זה?

חובבי אדרנלין מעדיפים לעתים קרובות קטנוע פעלולים כאמצעי תחבורה ברחבי העיר, כי אתה יכול לא רק לרכוב עליו, אלא גם לשלוט בקפיצות אקסטרים עם פניות, לכבוש שוליים ומעקות.

לא כל קטנוע נקרא קטנוע פעלולים. לרכבים כאלה יש עיצוב מיוחד ומוטלות עליהם דרישות מסוימות. בואו ניקח בחשבון את אחד החלקים העיקריים של קטנוע פעלולים, שבלעדיו אי אפשר להרכיב ולדמיין - הסיפון.

מדובר במשטח נייח עליו עומד הרוכב עם רגליו. ברוב הדגמים הוא משולב עם המסגרת, והגלגל והבלם מחוברים לאחור. על החלק החיצוני של הסיפון מודבק עור למניעת החלקה של כף הרגל במהלך הרכיבה. לפעמים העור מוחלף בשכבת גומי או באלמנטים בעלי מרקם.

במידה והקטנוע מיועד לילדים מתחת לגיל 3, משטח הרגליים עשוי מפלסטיק עמיד בפני פגיעות. במקרה של "כבדי משקל" ורכיבת שטח, הוא עשוי מפלדה, ברזל, מיועד לעומסים גבוהים.

סגסוגות קלות משקל (מגנזיום, אלומיניום, דוראלומין) הן פתרון מצוין ליצירת קטנוע פעלולים מושלם. הסיפון הקל ביותר הוא זה שעשוי מאלומיניום ללא שכבות. והווריאציה היקרה ביותר היא סגסוגת מגנזיום.

בייצור של כמה סיפונים, חומרים משולבים, הנחת פלטפורמת אלומיניום, פלסטיק או עץ על מסגרת פלדה. זה האחרון נקרא סיפון גמיש עם תכונות בלימת זעזועים. מתאים לנהיגה על משטחי כביש באיכות ירודה, אך נדרש מהמשתמש ניסיון מסוים.

סוג אטב

1. פלטפורמת המתכת והמסגרת הם מקשה אחת.תושבת זו נמצאת ברוב עיצובי הקורקינטים.
2. פלטפורמה על מסגרת ברזל. בגרסה זו, ניתן להחליף את הסיפון עם עמיתים דקורטיביים העשויים מחומרים שונים.
3. סידור דק העץ בין בסיסי הברזל. עם הידוק זה, הקטנוע קפיץ בעת נסיעה ומשכך רעידות בקטעי כביש לא מושלמים. החיסרון הוא הירידה ביעילות הדחייה המופקת.

כאשר עמוד ההגה מחובר לסיפון באמצעות מנגנון קיפול, הדבר מאפשר את קיפול הקטנוע לשניים. רכב כזה נוח לאחסון ולנשיאה.

רוכבים מנוסים מעדיפים לרכוב על סיפון קצר וצר. קל יותר לתמרן עליו, ובהתאם לכך הוא פחות יציב, ולמתחילים יהיה לא נוח לרכוב עליו.

אם אין לכם ניסיון מספיק ברכיבה על קטנוע, מומלץ לבחור בהובלה עם סיפון בינוני. הרוחב שלו למתחילים צריך להיות שווה או מעט פחות מרוחב כף הרגל, על מנת שתוכל להתאים את כל כף הרגל עליה.

גובה הסיפון, המכונה מרווח קרקע, קובע בעיקר את גודל מרווח הקרקע, המשפיע על יכולת השטח של קטנוע. כמו כן, ראוי לציין שככל שהמרווח גבוה יותר, כך הכריעה על הרגל התומכת תהיה עמוקה יותר בכל פעם לדחוף. בבחירת דק בגובה, קחו בחשבון את איכות הדרכים שיש לכבוש, ובחרו אותה בהתאם לגובה שלכם. ככל שהוא גבוה יותר, יש צורך בסיפון גבוה יותר, וככל שמשטח הכביש טוב יותר, הרציף מותר נמוך יותר.

פינוי קרקע הוא הדאגה הגדולה ביותר למי שרוכש קטנוע בפעם הראשונה. זאת בשל הדעה הקדומה שבתהליך הרכיבה על קטנוע יש להציב שתי רגליים יחד, המתאימות על הפלטפורמה מהבוהן ועד העקב.

בצורה הפסיבית של גלגול (גלגול בעת דחיפה), כפות הרגליים אכן מתבררות כצמודות, אך לא עם כל רוחב הרגליים או בזווית. זמן קצר לאחר שתתחיל לשלוט בקטנוע, כפות הרגליים שלך יתפסו באופן אינטואיטיבי את המיקום הנכון על הרציף. הרוכב המתחיל יפסיק לחשוב איך לסדר אותם.

ראוי לציין זאת עם סיפון גבוה, אתה צריך לשקוע עמוק יותר, לדחוף החוצה, מה שהופך במהירות לעייפות... בדגמים בעלי מרווח קרקע נמוך ניתן לרכוב לאורך זמן ולהיכנס בקלות לשלב רגוע, בו המהירות נשמרת באמצעות דחיקת הבוהן, כמעט ללא כפיפות בטן. אבל כאשר נוהגים ברחובות עירוניים עם סיפון נמוך, אתה צריך להיות ערני, למשל, על מדרכה.

החיסרון של סיפון רחב הוא הידרדרות קלה בכושר התמרון של הקטנוע. יש סיכוי לפגוע במישהו או משהו בדרכך. אבל לביצוע טריקים, הפלטפורמה הרחבה של הקטנוע היא מה שאתה צריך. מכיוון שהדקים עשויים מאלומיניום באיכות גבוהה, ככל שהם רחבים יותר, כך הדגם יקר יותר.

אורך קצר חשוב לסיפון פעלולים. פרמטר זה משפיע על השליטה ואחראי על יציבות הקטנוע ברגע הנחיתה. ככל שהפלטפורמה ארוכה יותר, כך קשה יותר לשלוט בסיבוב, אם כי היציבות עולה בצורה ניכרת. האורך הקצר של חלק זה של הקטנוע הוא ערובה לסיבוב וירטואוזי ולבנייה קלת משקל.

כיצד לעשות טריקים של קטנועים למתחילים, ראה להלן.