רשתות אופניים: סוגים, מבחר, התקנה

מספר החלקים והיחידות הפונקציונליות של אופניים כולל עשרות אלמנטים חשובים, שבלעדיהם האופניים בהחלט לא יזוזו. בנוסף לתקינות הגלגלים, הבלמים, ההגה והדוושות, לפני כל רכיבה בודקים גם את מצב השרשרת. שרשרת אופניים - כמו שרשרת לאופנוע - היא חלק חיוני ממערכת ההנעה, יחד עם גלגלי השיניים.

שרשרת אופניים, בניגוד למשל לשרשרת עוגן, היא בעלת מבנה מעט שונה. הקישורים שלו ממוקמים בערך באותו מישור, ולא מאונכים זה לזה לפי העיקרון "דרך אחד". העיצוב של שרשרת האופניים מורכב מחוליות מתקפלות, המחוברות זו לזו באמצעות פינים המוכנסים (מתקוזים) לתחילתה ולסופה של כל חוליה. כך שהמרווחים, שאליהם נכנסות שיניים של גלגלי השיניים, לא יצטמצמו, ויפריעו לתנועה בטוחה, אלא יישארו קבועים לאורך רוחב הרווח, בתוך החוליות המחוברות זו לזו מוכנסות, או ליתר דיוק, מכניסים על כל סיכה כזו - טבעות תיקון ("משקפיים").

כתוצאה מכך, זוג חוליות אחד - פנימי וחיצוני (הראשון נכנס לשני) - יוצר שבר, שממנו ניתן ליצור שרשרת באורך כמעט בלתי מוגבל. גודלו של חצי הקישור - פנימי או חיצוני - הוא חצי אינץ'. עבור שרשראות Half-Link, חוליה אחת נכנסת לשניה בכל סיכה באותו אופן. כל קישור מתרחב מקצה אחד לשני. כאן, הקישורים כבר לא מוחלפים בזוגות, אלא אחד אחד.

שרשרת חוליות קונבנציונלית 108 משמשת בעיקר בשידורים מהירים בודדים שבהם אין צורך באורך שרשרת עודף... בהנעת השרשרת המורכבת והמוכנה לשימוש, שרשרת ה-108 חוליות מחוברת בקשיחות לגלגלי השיניים הקדמיים והאחוריים ומעבירה את התנועה בצורה ברורה.

העברה מכנית ברוב האופניים משתמשת בשרשרת ארוכה משמעותית (110-126 חוליות) - מרווח כזה הכרחי כדי שיכסה את גלגלי השיניים הגדולים מלפנים ומאחור, וגליל קפיצי בעל אותן שיניים, שהוא גלגל שיניים קטן עוד יותר, מהדק את השרשרת, מבטל רפיון ומאפשר לרוכב האופניים לרכוב בכל מקום. מהמהירויות הזמינות. באופניים במהירות גבוהה, אורך השרשרת הוא 114 חוליות או יותר.

שרשראות מסווגות לפי סוג למוצרים לאופניים חד-מהירות ורב-מהירות.

שרשראות מהירות בודדות עשויות מפלדה עבה יותר. זה נובע בעיקר מהיעדר כוכבים שכנים על הקסטה עם גלגל השיניים האחורי. אין מגבלת מקום שהיצרן היה חוסך אחרת כדי שחלקו האחורי של השלדה והאופניים עצמם לא "יתנפחו" ימינה והאופניים לא יעבירו את מרכז הכובד מהגלגל.

עם שימון רגיל עם שמן מנוע רגיל לפחות, השרשרת הזו יכולה לעבור 10,000 ק"מ או יותר - היא כמעט לא נמתחת, וגלגלי השיניים עם שיניהם נכנסים בחריצי השרשרת לכל אורכה, מחלקים ביעילות את העומס על השרשרת ומעבירים הכוח מהדוושות לגלגל האחורי. שרשראות אלו נמצאות באופני עירוני כביש וסיירות לנשים, אופניים עם הילוך קבוע, כולם דגמי ילדים ודגמים רבים של נוער. העיצוב של חוליית השרשרת פשוט ביותר: צלחות חיצוניות ופנימיות, סיכות, רולים ("משקפיים"). רוחב שרשרת - 8-11 מ"מ.

עבור אופניים מרובי מהירויות, השתמש בשרשרת צרה יותר. כחלק נוסף, הסיכה מקיפה את הזכוכית הפנימית, והיא עצמה נראית דקה יותר. אם תשים שרשרת "סינגל מהירות" על אופניים מרובי מהירויות, אז זה ירכב רק על גלגלי השיניים הגדולים ביותר. העיצוב יהפוך לכבד יותר בקילוגרם נוסף בגלל שאר הכוכבים וקישורים נוספים שהפכו למיותרים - במקום 108 משתמשים ב-126 קישורים. עקב חיסכון במקום בין גלגלי השיניים, כאשר מנסים לעבור לקטנים יותר בקוטר (ולעבור בהילוך הזה), השרשרת תעוף מיד.

שרשרת צרה יותר מאפשרת כיפוף טכנולוגי: אם משתמשים באופניים עם 3 הילוכים קדימה ו-6 אחורה, אזי כאשר מופעל שילוב של 1-3, 2-5 ו-3-6, המישור בו יש ליישר את השרשרת. לסטות הצידה - מה שלא נצפה באופני סינגל ספיד. בגלל הפלדה והכיפוף הדקים יותר, השחיקה וההתארכות של השרשרת גדלים בסדר גודל, ולאחר ריצה של כמה מאות או כמה אלפי קילומטרים, היא משתנה. רוחב שרשרת - 6.5-8 מ"מ.

לשרשרת האופניים הקלה יש פינים חלולים וצלחות מחוררות. הפחתת המסה של השרשרת היא מנת חלקם של אופני המירוץ, כאשר כל גרם נחשב, כל התנאים לעקוף יריבים על המסלול ניתנים. אבל הוא נמתח ונשבר לעתים קרובות יותר ומהיר יותר מאשר מרובה מהירויות רגילות.

Half-Link - מכיל את אותו קישור חוזר, שקל פי שניים להתאים אותו לאורך הכללי הנדרש לאופניים מסויימים. הלוחות של כל חוליה מעוקלים למדרונות מוגדרים בחדות. הוא גם עובר הרס מהר יותר משרשרת דו-מפלסית רגילה ולא ניתן ליישם אותו לצמיתות לאורך אלפי קילומטרים רבים. שרשרת כזו משמשת בכל אופניים, ללא קשר למספר המהירויות שעליהן.

סימוני היצרן חושפים את כל הפרמטרים הגיאומטריים של השרשרת. כדוגמה - ½ "х3 / 16" - 120 קישורים אורך פינ 7,3 מ"מ, כאשר:

• ½ – גובה הקישור, או המרחק בין הפינים. הוא קבוע בחצי אינץ' (12.7 מ"מ).
• 3/16 האם המרחק בין לוחות הקישור הפנימיים. 1/8 אינץ' - לאופני מהירות יחיד ודגמי פעלולים. 3/16 "- גודל זה כמעט יצא משימוש, אפילו מהירות יחידה עקפו אותו. 3/32 ”- לאופניים עם קלטות 6.8 הילוכים. 11/128 "- עבור קלטות עם 9-11 כוכבים.
• 120 קישורים - מספר החוליות בשרשרת אחת.
• אורך סיכה 7.3 מ"מ - אורך הסיכה, שלאורכו נבחרה שרשרת ספציפית. פינים קצרים מדי (לדוגמה, שרשרת של 8 מ"מ) לא יתאימו לשרשרת רחבה יותר (לדוגמה, 9 מ"מ), היא מתפרקת לעיתים קרובות כאשר מנסים לתת כמות הגונה של כוח ברכיבה בעלייה או במעלה הרוח.

כיתוב כגון 11S מציין קלטות 11 מהירויות.

שרשרת אופניים מוקשחת בצבע אפור כהה. פלדה כזו משמשת לייצור חוט מוקשה, שקל להקהות אותו אפילו חותך ברגים, ורוב הכלים - למשל מברגים וחלקי מברגים, שבהם יש צורך בחוזק מיוחד.

צבע "זהב" הוא אינדיקטור לנוכחות של ציפוי אנטי קורוזיה. ההרכב של ציפוי ברונזה-זהב כולל תוספים סגסוגים של פלדה, למשל, קובלט. פלדה זו משמשת לייצור מקדחות רב-שלביות וקונוונציונליות, בעלת קשיות וחוזק מוגברים.

שרשרת האלומיניום היא שטות. זה היה נשבר במהירות אם רוכב האופניים ילחץ על הדוושות להתחלה מהירה. מתכת לא ברזלית אינה משמשת כאן - היא רכה מדי; כל סגסוגות מבוססות אלומיניום מיועדות למסגרות ומזלגות, לא לחלקי תמסורת. רק פלדה - ותו לא.

שרשראות מחוזקות הן לרוב חד פעמיות. ניתן לייצר אותם מפלדת אל חלד מוקשה (חלקית).

טיטניום הוא נדיר מאוד. טיטניום עצמו הוא חומר יקר, יקר פי עשרות מונים מברזל. אם, נניח, מסגרת לאופניים עשויה טיטניום תעלה היום 3000-5000 רובל, אז שרשרת האופניים תהיה יקרה עוד יותר מבחינת עלויות.

שרשרת אל חלד יכול להיות עשוי כולו מאותה פלדה, או שיש ריסוס של אותה נירוסטה. אבל כל סוגי הציפוי נגד קורוזיה נמחקים במשך כמה עשרות או כמה מאות קילומטרים, ונחשפת פלדה לא מוגנת.

רשתות מחזור מיוצרות על ידי עשרות חברות ברחבי העולם, אך ניתן למצוא רשת טובה מהיצרנים הבאים: Shimano היפנית, Campagnolo האיטלקית, SRAM האמריקאית, KMC הטיוואנית (נמכרת כמעט בכל שוק או חנות אופניים) וויפרמן הגרמנית. זה האחרון אינו נחות באיכותו, אבל התשלום המופרז משמעותי כאן.

אבל כולם התעלמו מהמפעל הסובייטי-רוסי "Tyazhmash" - השרשראות שלו מורכבות מפלדה רגילה עתירת פחמן, המאופיינת בעמידות גבוהה בפני שחיקה. מפעל זה ייצר שרשראות עבור עובדי דרכים סובייטיות. הוא עדיין מתמחה באופניים חד-מהירות, מהם יש מיליונים בארץ - בעיקר באזורים כפריים ובעיירות קטנות בהן אין צורך באופניים רב-מהירות. לפיכך, הייצור של רשתות אלו לא הופסק. המחירים הם מהנמוכים בארץ.

לבחירת שרשרת האופניים המתאימה, עיין במאפיינים המצוינים בסימון. בחירה נכונה - במיוחד עבור גלגלי השיניים שלך - השרשרת היא המפתח לריצה של יותר מאלף קילומטרים לפני שמתגלה בלאי משמעותי של החלקים.

עבור אופניים לילדים, אורך (חצי) החוליה עשוי להיות לא 12.7 מ"מ, אלא מעט פחות - למשל, 11.4 מ"מ. משרשרת כזו תקחו רק סיכות וטבעות כחלקי חילוף, אבל הפלטות כבר לא יתאימו לגלגלי השיניים של אופניים "מבוגרים". העובדה היא שעל ידי הצבת לפחות כמה חוליות "ילדים" בשרשרת ה"מבוגרים", תטחנו במהירות את הכוכבים. וקיצור השרשרת ב-3 מ"מ לפחות, כמו הארכה, יכול להרוג את כל החלקים במשך כ-100-200 ק"מ, גם כאשר מנקים ומשמנים את תיבת ההילוכים מדי שבוע.

אבל הבחירה של שרשראות עם ציפוי אנטי קורוזיה אינה הכרחית כלל. במקום זאת, זה רצון להרשים את אלה שעדיין אין להם אופניים. ניתן להחליף את הציפוי הזה בהצלחה בשימון רגיל - גם במזג אוויר גשום, השרשרת שלכם לא תחליד. העובדה היא ששמן מכונות (או אנלוגי שלו בצורה של חומר סיכה נוזלי למחצה), כמו גם ריסוס מסגסוגת אחרת, אינו מאפשר למים להגיע לפלדה. הריסוס עצמו יתפוגג במהרה, ותגיעו לעמדת ההתחלה - הצורך בשימון קבוע של השרשרת.

הימנע מזיופים. הם משמשים יצרנים סיניים וכמה נוכלים שמייצרים שרשראות ומסבים מסגסוגות אלומיניום עם משאב נמוך וחיי שירות. זה קורה שהם מגדלים פלדה עם תוספים זולים, והופכים אותה ל"פלסטלינה" - כמו בייצור מפתחות משושה, מברגים וביטים באיכות נמוכה. הפרה של טכנולוגיית הייצור לא הובילה לשום טוב - לא ניתן עוד למנוע תקלות רבות.

אל תרכיב על אופניים 11 הילוכים שרשרת אופניים רחבה יותר המיועדת, למשל, לקסטות 7 הילוכים. הכל קשור למספר הכוכבים בקלטת: ככל שיש יותר, כך הפער בין המישורים מצומצם יותר, שבכל אחד מהם מונחות החלק העליון (הנקודות) של אותה כוכבית. לעומת זאת, ניתן להתאים שרשרת צרה יותר לאופניים בעלי פחות מהירויות.

כדוגמה: מחבר שורות אלה השתמש בשרשרת בעלת 6 מהירויות ב"כביש" פשוט במהירות אחת, שבה משתמשים במוצרי "tyazhmash" בעובי רב יותר. יחד עם זאת, האופניים היו חדשים, הוא מצא שרשרת אופניים עם חוליה שבורה בפארק - ובקיצורה ב-2 חצאי חוליות נסע עליה 9000 ק"מ ורכב ברדיוס של עד 25 ק"מ מעירו. בכבישים באיכות מפוקפקת, לפני שקישור נוסף נשבר. ... המוצר ה"יליד" נלקח בכל טיול כחילוף. האם אתה צריך קשיים כאלה - זה תלוי בכל אחד מכם להחליט באופן אישי.

כדי להסיר ולהתקין את שרשרת האופניים, בצע את הפעולות הבאות.

1. הפוך את האופניים עם הגלגלים למעלה. הסר את האומים המחזיקים את הגלגל האחורי למסגרת.
2. הסר את הבורג המחזיק את "הלשונית" של התותב על ידי "העין" המיוחדת על המסגרת. זוהי נקודת הציר השלישית כדי למנוע מהשרוול להסתובב. ללא תיקון אמין של "רגל" לא תנהג - מנגנון התותב יסתובב עם גלגל השיניים, או שהוא יסתובב בכמה סיבובים, והגלגל בדרך כלל ייתקע.
3. הסר את הגלגל האחורי. יחד איתו ייצא השרוול עם הקסטה.
4. הסר את שרשרת האופניים מהקסטה. בעזרת לחיצה, פתח כל אחד מחצאי החוליות על ידי דחיפת הסיכה מהמושב שלה. אם יש נעילה על השרשרת, אין צורך לפרק את השרשרת בכל מקום אחר. מנעול השרשרת הינו חצי חוליה מיוחדת עם פלטה חיצונית ניתנת להסרה, הנפתחת באמצעות מברג, מפתח משושה או כל חפץ אחר.
5. אם אחת מהחוליות (למחצה) נשברה, והשרשרת נפלה מעצמה, מבלי להסיר את הגלגל האחורי, פתח את הפינים הסמוכים לנקודת השבירה והסר את החוליה השבורה.
6. אם מחליפים את השרשרת הישנה בחדשה, הסר את השרשרת הישנה מהשרשרת. זרוק אחד חדש על אותו כוכב (במצב פתוח).
7. בעזרת לחיצה, החלף את החוליה השבורה (למחצה) בחדשה על ידי הידוק הסיכה בקצהו.
8. החלק את שרשרת האופניים על גלגל השיניים האחורי, השג מתח מלא וקבע את הגלגל האחורי באותו מקום, תוך הידוק כל הברגים למומנט הנדרש.
9. בדוק אם יש חומר סיכה על השרשרת החדשה (או המתוקנת). אם הוא חסר או יבש לחלוטין, יש למרוח שכבה חדשה.

החלף את השרשרת כשהיא התארכה ב-2 מ"מ לפחות.ניתן למדוד את האורך על ידי פתיחת כל סיכה ופיזור שרשרת האופניים לאורך סרגל המטר. אם האורך הסטנדרטי גדל ב-3 מילימטרים או יותר, יהיה צורך להחליף את שני החלקים.

ראה את הסרטון הבא להחלפת שרשרת האופניים.